Bro, kalau mobil itu ibarat badan, maka mesin adalah jantungnya. Dan buat dunia drift, jantung yang dipakai gak bisa kaleng-kaleng! Butuh yang kuat, galak, dan siap ngegas tanpa ngambek di tengah tikungan.
Nah, Mas Moobil udah ngerangkum nih beberapa mesin legendaris yang jadi favorit para drifter—baik di ajang kompetisi, maupun anak nongkrong yang doyan ngelinting di track. Yuk kita kupas satu per satu, dari yang Jepang banget sampe yang kenceng ala Jerman!
🔥 1. SR20DET – Si Serbaguna dari Nissan
Mesin 4 silinder turbo 2.0L ini udah kayak “starter pack” dunia drift. Dipakai di Silvia S13, S14, sampai 180SX, SR20DET terkenal gampang dimodif dan udah siap tempur.
Kenapa disukai?
✅ Ringan, cocok buat drift setup
✅ Mudah di-oprek, banyak aftermarket parts
✅ Bisa muntahin 300-400 HP kalau dibikin serius
Kelemahannya:
⚠️ Usia mesin udah uzur, rawat ekstra wajib hukumnya
💥 2. 2JZ-GTE – Mesin Dewa dari Toyota
Ini dia mesin turbo inline-6 3.0L legendaris dari Toyota Supra. Lo mau tenaga 500 HP? BISA. Mau 1000 HP? BISA JUGA!
Kenapa diidolakan?
✅ Built to last, gila kuat
✅ Torsi gede, cocok buat ngepot panjang
✅ Dipake para pro drifter dunia (Daigo Saito salah satunya!)
Kelemahannya:
⚠️ Berat dan butuh setup kaki-kaki yang solid
⚠️ Harganya makin hari makin bikin dompet nangis
⚙️ 3. 1JZ-GTE – Versi Hematnya 2JZ
Buat yang belum mampu nikah sama 2JZ, lo bisa pacaran dulu sama 1JZ. Mesin 2.5L inline-6 ini juga turbo dan performanya gak kalah galak!
Kelebihan:
✅ Suara garang
✅ Lebih murah dari 2JZ
✅ Enak buat swap ke sasis ringan kayak Cressida
Kekurangan:
⚠️ Agak lebih susah cari part dibanding SR
🌀 4. RB25DET – Si Gahar dari Nissan Skyline
Mesin turbo 6 silinder ini sering nangkring di Skyline R33/R34 dan jadi favorit buat swap ke mobil drift. Tenaganya padat dan cocok buat ngepot panjang.
Kenapa disukai?
✅ Torsi linear & suara khas inline-6
✅ Banyak komunitas & parts support
✅ Gampang disandingin sama gearbox kuat
Kekurangan:
⚠️ Mesin gede = bobot ekstra
⚠️ Cooling & wiring agak ribet kalau swap
⚡ 5. LS V8 – Mesin Amerika, Drift Gaya Bebas
Yup, mesin V8 dari Chevrolet ini makin nge-tren di dunia drift karena tenaga brutal + reliabilitas tinggi. Banyak pro drifter pake LS swap karena responsif dan “gak rewel”.
Kelebihan:
✅ Torsi badak dari RPM bawah
✅ Bang for buck buat tenaga gede
✅ Suara ngebass, bikin penonton merinding
Kekurangan:
⚠️ Butuh modif besar buat masuk ke sasis JDM
⚠️ Bensin? Ya siap-siap nguras
🔧 Mesin Tambahan Buat Budget Ngepas
Kalau lo masih di fase latihan dan belum butuh tenaga gila:
-
4AGE (Toyota AE86) – Mesin legendaris N/A, cocok buat teknik dasar
-
M43/M44 BMW – Mesin bawaan E36, cukup buat ngepot pelan
-
KA24DE (Nissan) – Versi non-turbo dari SR20, tapi kuat dan enak dimodif turbo
💬 Tips dari Mas Moobil
-
Jangan cuma lihat tenaga, cek juga bobot & posisi mesin
-
Pastikan gearbox lo sanggup ngikutin tenaga mesin
-
Cooling system & wiring swap harus rapi
-
Belajar dulu, swap mesin belakangan – skill dulu, baru power
🏁 Penutup
Di dunia drift, mesin bukan soal siapa yang paling mahal, tapi siapa yang paling cocok buat sasis dan gaya lo. Mau SR20, JZ, RB, bahkan LS — semua bisa jadi jagoan, asal lo ngerti cara ngontrolnya.
Karena yang bikin ngepot keren, bukan cuma mesinnya... tapi tangan lo di balik kemudi!
#MasMoobil #DriftMachine #MesinNgepot #2JZGang #SR20Squad #AnakAspalIndonesia
🔥 Mesin lo udah siap ngepot, belum bro?
0 Comments